[貿易戰威脅陸造車新勢力生存 陸政府保強策略恐加劇不公平競爭][DIGITIMES][2019-06-03]

odafan

在美國紐約證交所上市的中國大陸指標性造車新勢力蔚來汽車(NIO)，成為中國大陸電動車新創企業，想要進軍美國電動車市場的新希望。但如今隨著中美貿易戰戰火加劇，也對蔚來前景蒙上陰影，加之中國大陸汽車市場需求降溫，蔚來短期內恐持續燒錢，如今也必須依靠中國大陸政府國有基金資金挹注續命，以撐過中美貿易戰當前形勢對大陸造車新勢力及電動車產業形成的新壓力。

中國大陸汽車市場20年來年銷售量首度下滑

根據The Verge、Green Car Reports及新浪報導，當前全球宏觀經濟情勢對蔚來汽車等大陸造車新勢力不是很友善。如蔚來財務長謝東螢(Louis Hsieh)表示，在對中美貿易戰揮之不去的宏觀經濟憂心情勢下，預期蔚來ES8電動車交貨量將衰退。整體來看，中國大陸汽車市場在20年來首度遭遇年銷售量下滑情勢中持續走弱。

除了中美貿易戰宏觀因素，中國大陸政府縮減補助也對蔚來形成壓力。大陸政府對ES8的補貼在2018年削減達40%，蔚來表示，6月26日起將再減少至只剩約人民幣1.13萬元。2019年第1季蔚來淨虧損約人民幣26.24億元(約3.91億美元)，季減25.1%但卻年增達71.4%；第1季營收人民幣16.31億元，季減52.5%。

第1季蔚來ES8銷售量衰退至3,989輛，比2018年第4季的7,980輛衰退54.6%。隨著銷售和營收季減，銷售毛利率也由正轉負，第1季蔚來毛利率為-13.4%，2018年第4季則為0.4%。2018年6月至2019年第1季ES8總銷售量約達1.6萬輛，這只佔同期中國大陸整體電動車銷售量約1%。

陸政府棄弱保強　中美不公平競爭態勢加劇

在這些不利因素下，28日蔚來宣布將獲得有大陸國有基金亦庄國際投資發展有限公司(亦庄國投)人民幣100億元資金挹注，雙方並簽署投資框架協議。外媒分析，這是中國大陸政府挑選大陸電動車產業贏家和輸家的一項行動，亦庄國投投資蔚來，可能就是中國大陸政府扶持蔚來的舉措。目前在中國大陸電動車產業，有近500家業者投入競爭。

這讓蔚來在目前ES6以及ET7等新電動車型尚未上市、ES8也仍未能創造實質獲利，加上資金十分緊俏之際，成功從大陸國有基金取得人民幣100億元可觀的救急資金，開始獲得中國大陸政府間接的扶持補助及保護，這等於將在全球電動車製造領域，和Tesla等美國電動車業者形成新的美方所謂中美不公平競爭態勢，即中國大陸業者有政府資金撐腰，美國企業主要靠自我生存的競爭態勢。

實際上成立至今僅約5年的蔚來這類新創企業，正在以科技產業的模式重塑中國大陸汽車產業。蔚來除了有大陸騰訊(Tencent)和百度(Baidu)等網路巨擘投資的影子，主要高層也都來自中國大陸網路公司，他們了解用戶，但不必然熟悉汽車製造這個需要資本密集的產業。

蔚來專注於開發核心技術和使用者體驗

如蔚來共同創辦人兼總裁李想及(Qin Lihong)指出，製造只是價值鏈的一部分，蔚來造車不見得要擁有自己的製造產線，這就像蘋果(Apple)賣iPhone，但蘋果是委外代工生產iPhone，即使如此，外界仍認為蘋果擁有最佳的製造能力。事實上，富士康才是為蘋果生產iPhone，富士康有最大的產能、製造能力和品質。

因此李想及表示，蔚來要成為電動車製造端的傑出組織者，不過不是聚焦在製造上，而是專注在開發核心技術和使用者體驗。外界分析，蔚來這樣的立場，也可能是出於現實考量，畢竟許多中國大陸電動車新創企業未獲得政府授予的汽車製造許可，主因在於中國大陸政府要抑制產能過剩，因此蔚來這類造車新勢力必須和既有大陸汽車製造商結盟取得其代工合作，將自行設廠列為次要目標。

蔚來仍有希望自建工廠的企圖，只是日前因燒錢速度太快，曾在第1季打消在上海自建生產線的念頭。不過如今與亦庄國投合作下，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體公司「蔚來中國」，由此顯示蔚來可能會在北京重啟生產線建設計畫。對此蔚來內部人士透露，上海總部將主導面向全球的業務，北京總部更偏向中國大陸區業務。

整體而言，顯示蔚來等中國大陸造車新勢力2019年起將步入更殘酷的生存競賽，資金規模將是決定關鍵。...

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voei

怕的是民生工業開始接軍方的單
屆時戰爭不可避